混凝土的強度必須達到規定的拆模強度，才允許拆除支架。租賃車庫模殼預組拼定型飛模支架，先將連接每個單元飛模支架的水平拉桿和剪刀撐拆除，下調上頂托，使之與肋脫離。然后將單元飛模支架平移到懸挑平臺，吊運到新作業面。散拆支架時，先拆去水平欄桿、剪刀撐，從跨中向兩端下調支柱頂托，使之與密肋底脫離，逐根拆除支柱。車庫模殼廠家建筑模殼是以改性聚丙乙烯塑料為基材，采用模壓注塑成型工藝制成。每個肋節采取4塊組裝成鋼塑分離的整體模殼。塑料模殼的規格、數量依據工程構造設計選用肯定。這塑料模殼采用鋼管架或碗扣架支撐系統，支撐立桿橫距同密肋板間距，支撐立桿縱距為600～900mm。

鎂水泥制品硬化進程是一個典型的體積脹大進程，脹大的原因是因為硬化產品5·1·8相的生成，5·1·8相的生成進程伴隨著體積脹大。在實驗中，租賃車庫模殼實驗初期是一個典型的體積脹大進程，5d抵達脹大峰值，脹大率高達1.88‰，車庫模殼廠家這個脹大進程既有5·1·8相生成進程的化學脹大，也有化學反響進程放熱的熱脹大，兩種脹大疊加在一起，促進了體積脹大的迅速發展。當硬化反響的劇烈期過后熱脹大逐步消除，試件呈現細微縮短，至免除保潮后，試件中的自在水分蒸騰，呈現干縮，至32天干縮值降至0.81‰，有次能夠看出鎂水泥制品即便通過較長時刻的維護，進入試用期后其體積依然比出產初期的體積大，所以正常出產的鎂水泥制品是不會有干縮裂紋的。有些鎂水泥制品出產廠的產品呈現干縮裂紋，大都都是因缺少專業知識，粗制濫造引起的后果。

目前所廣泛使用的建筑塑料模殼，還有很多其他方面的優點，比如脫模工程簡單，因為其外觀表面光潔，因此混凝土不會沾染到模板上，租賃車庫模殼無需使用專業的脫模劑就可以輕松的把建筑模殼給取下來，車庫模殼廠家模具后期的清潔工作也很簡單。并且，這種模殼具有良好的耐候性，能夠適應高低溫差大的環境，零下20度到60度之間都保持穩定的性能，不會出現開裂變形以及收縮膨脹等現象，尺寸非常穩定，而且耐腐蝕耐酸堿性，能夠阻燃防火防水，養護方法簡單，是目前最為實用最為適用的建筑模殼。

周轉膜殼安裝前涂刷水溶性脫模劑，租賃車庫模殼周轉膜殼安裝縫隙可釘塑料條或橡膠條，以防漏漿。澆筑砼時不宜集中下料，車庫模殼廠家以免周轉膜殼因受過大沖擊力而破損，周轉膜殼施工荷載不得過大。砼終凝后應及時進行養護，防止因水分蒸發而產生裂縫。拆模一般分二次拆模。待砼強度達到10Mpa方可拆除周轉膜殼。砼強度達到設計強度的70%時，方可拆除支柱，但大跨主梁必須達到設計強度的100%。拆除方法是用1根φ14、長50cm的小橇棒橇動內部的角鋼框(不能直接撬膜殼)即可下落，周轉膜殼可周轉使用，最后拆除主龍骨與支撐系統。